|
Однообъемная «Надежда» со сдвижной боковой дверью,
построенная на доработанном длиннобазном шасси «31-й» «Нивы», стала первым
российским мини-вэном. Она сохранила отличную проходимость «родительницы» и
добавила к ней повышенную плавность хода. Угловая жесткость «надеждинской»
подвески увеличена, применены более мощные амортизаторы и пружины. В 2002 году
модель была достаточно серьезно модернизирована, что позволило решить проблему
«неказистой» внешности: заменены круглые сдвоенные фары на прямоугольные
блок-фары от «десятки». Кроме того, был увеличен размер боковых зеркал заднего
вида, а на улучшенных комплектациях их даже обещают оснащать электроприводами.
Бамперы окрашивают в цвет кузова металликом на всех версиях, включая
коммерческий фургон «Утилитер». Он оснащен высокой крышей (по заказу
устанавливается и на обычную «Надежду»). От кабины водителя вместительный
грузовой отсек отделен защитным каркасом. Боковые панели кузова и сдвижная дверь
сплошные. В связи с сокращением производства «Нивы» на «Надежде» все в большей
степени будут использовать агрегаты и узлы новой Chevrolet Niva. Например, будет
применена новая раздаточная коробка с управлением одним рычагом. Рычаг основной
коробки передач сместится назад и будет несколько укорочен. Соответственно,
будет увеличен центральный тоннель пола, что облегчит операцию демонтажа коробки
передач. В дальнейшем появится новая панель современной формы и
усовершенствованная обивка внутренней части дверей. Салон «Надежды» оснащен
комфортабельными сиденьями с твидовой или гобеленовой обивкой. Все сиденья
(средний ряд 3-местный, задний - 2-местный) складывающиеся, с откидными
спинками, что позволяет варьировать планировку салона. Спинки сидений в
сложенном виде можно использовать как столики - в пластиковой облицовке
выполнены углубления под стаканы. При необходимости сиденья довольно легко
удаляются из салона. Дверь задка подъемная, а запасное колесо размещено в нише
под полом отсека. Одно время в серию пытались запустить улучшенную бизнес-версию
«Менеджер» с увеличенной высотой салона-купе, дополнительным отоплением и
вентиляцией, более дорогой отделкой и полным комплектом оснащения вплоть до
мини-бара и телевизора. Но спрос на такую дорогую модель оказался слишком мал, в
результате проект заморозили (как и проект «Надежда-Такси» со сплошной
прозрачной защитной перегородкой для водителя и дополнительными откидными
пассажирскими местами в салоне по примеру знаменитых лондонских такси). В
будущем планируется оснастить «Надежду» заднеприводной трансмиссией (задний мост
от «Соболя»), что позволит упростить схему трансмиссии и снизить расход топлива
в городском цикле, что немаловажно для горожан, каковых среди владельцев
«Надежды» абсолютное большинство. Боковую дверь заменяют на поворотную.
Соответственно снизится и стоимость заднеприводной версии, что сделает «Надежду»
более привлекательной для широкого круга потребителей. Пока на нее устанавливают
те же моторы, что и на длиннобазную «Ниву», причем в дальнейшем основным типом
двигателя должен стать 1,8-литровый ВАЗ-2130 с распределенным впрыском. Рулевое
управление штатно оснащено гидроусилителем. Некоторые тюнинговые фирмы
предлагают для «Надежды» даже установку автоматической КП марки ZF.
Плюсы:
Достаточно удачная и узнаваемая
внешность после модернизации Вместительный комфортабельный салон
Отечественные запчасти
Невысокий интерес угонщиков
Минусы:
Неказистый вид старой серии
Плохая вентиляция салона (приоткрывающиеся форточки значатся в числе
«перспективных» доработок)
Относительно высокий расход топлива (особенно в городе)
Высокая шумность трансмиссии
Менее удачная эргономика складывания сидений в сравнении с иномарками
Низкое качество отдельных отечественных комплектующих
Премьера: 1998 год, Тольятти.
Производство: Россия.
Тип кузова: мини-вэн (2120), фургон
(Утилитер).
Конструкция: несущий кузов,
двигатель впереди продольно.
Число дверей: 4.
Число мест: 7 (2120), 2 (Утилитер).
Габаритные размеры, мм:
4290х1770х1690 (2120), 4290х1770х1900 (Утилитер).
Колесная база, мм: 2700.
Клиренс, мм: 190.
Колея передних/ задних колес, мм:
1456/ 1426.
Вместимость топливного бака, л: 62.
Угол въезда/ съезда, град:
32/ 40 (2120).
Объем багажного отделения, л: 300/
1250 (2120), 3500 (Утилитер).
Трансмиссия: постоянный полный
привод с блокировкой межосевого диффренциала и демультипликатором.
Конструкция подвесок: передняя
независимая рычажно-пружинная, задняя зависимая пружинная.
Тип тормозных механизмов передних/
задних колес: дисковые/ барабанные.
Цена (дилер, Москва): 2120М $8000
Где купить:
нет информации (добавить свой салон).
Источник: журнал "Внедорожник". |
