|
В 1997 году дизайн-группа DECON совместно с фирмой
«Лада-Консул» и НТЦ ОПП АВТОВАЗа создали оригинальный комфортабельный
внедорожник под названием «Тарзан». Он представляет собой гибрид из кузова
переднеприводных моделей ВАЗа и рамного шасси с элементами трансмиссии и узлами
подвески от «Нивы». Причем все агрегаты, за исключением самой рамы и удлиненных
карданных валов, серийные. Двигатель в моторном отсеке установлен продольно, что
благодаря наличию рамы больших переделок кузова не требует. Задняя независимая
подвеска собрана с использованием полуосей и шарниров от переднего моста той же
«Нивы», причем ее можно индивидуально настроить по жесткости. Задние тормоза
дисковые. Механический привод стояночной тормозной системы осуществляется
благодаря оригинальному дополнительному устройству к дисковому тормозу,
разработанному специалистами фирмы «Лада-Консул». Первое поколение «Тарзанов»
оснащали тремя типами кузовов семейства «Самары»: 3- и 5-дверными типа хэтчбек
(соответственно модификации 210834 и 210934), кроме того, существовал и
4-дверный седан 210994. Модели выглядели достаточно оригинально: стык рамы и
кузова маскировался пластиковыми масками, а мускулистый облик формировали
развитые расширители колесных арок и фартуки бамперов. Такой внедорожник,
особенно с «восьмым» кузовом, напоминал спорт-прототип для ралли-рейдов.
Неудивительно, что именно эта версия в семействе «Тарзан-1» была самой
популярной, а вот седанов практически не заказывали. В 1999 году появились
внедорожники семейства «Тарзан-2», все принципиальное отличие которых состояло в
использовании кузовов «десятого» семейства. Сначала появился универсал 2111-90,
затем хэтчбек 2112-90, иногда называемый «Тарзан-3» или «Тарзан-Спорт». Более
солидные кузова «11-й» и «12-й» моделей, закрепленные на высоком шасси через
резиновые подушки, придали «Тарзанам» второй генерации вполне элегантный вид,
уменьшили шумность при движении. Расширители колесных арок, дополненные
пластиковыми накладками по низу дверей, как и трубчатая защита кузова, придали
экстерьеру «Тарзана» «внедорожный» лоск. Довольно интересно смотрится
утилитарная версия «Тарзан-УТС», предназначенная для коммунальных служб и
оснащенная оригинальным пластиковым верхом фирмы «САТОЛ». Салоны «Тарзанов»
практически не отличаются от исходных вазовских и различить их можно только по
наличию дополнительных рычагов управления раздаточной коробкой. Рулевое
управление снабжено усилителем и регулируемой рулевой колонкой типа 2115.
Улучшению ходовых качеств способствует и независимая задняя подвеска, снабженная
газонаполнеными амортизаторами и усиленными стабилизаторами поперечной
устойчивости. При переезде даже существенных неровностей не наступает
вывешивание заднего моста. Таким образом, у «Тарзана» и проходимость выше, чем у
«Нивы». Кроме обычного мотора ВАЗ-21214 «Тарзаны» оснащают и мощным двигателем
ВАЗ-2130-20 с распределенным впрыском. Модели изготовляют только под заказ,
поэтому их производство за все годы не превысило нескольких сотен.
Плюсы:
Оригинальный внешний вид
Повышенная по сравнению с «Нивой» комфортабельность салона Улучшенные ходовые
качества
Высокая проходимость по пересеченной местности Ремонтопригодность
Минусы:
Относительно высокая цена
Высокий центр тяжести
Шум от трансмиссии «Нивы».
Премьера: Тарзан-1 - 1997 год,
Москва, Тарзан-2 - 1999 год, Москва, Тарзан-3 - 2000 год, Санкт-Петербург.
Производство: Россия.
Тип кузова: универсал или хэтчбек.
Конструкция: рамное шасси, двигатель
впереди продольно.
Число дверей: 5.
Число мест: 5.
Габаритные размеры, мм:
4174х1690х1580 (Тарзан-1), 4300х1690х1590 (Тарзан-2 и -3).
Колесная база, мм: 2585 (Тарзан-1),
2492 (Тарзан-2 и -3).
Клиренс, мм: 220.
Колея передних/ задних колес, мм:
1450/ 1450 (Тарзан-1), 1400/ 1370 (Тарзан-2 и -3).
Вместимость топливного бака, л: 43.
Угол въезда/ съезда, град: 45/ 65.
Объем багажного отделения, л: 330/
940 (Тарзан-1), 750/ 1420 (Тарзан-2), 400/ 1270 (Тарзан-3).
Трансмиссия: постоянный полный
привод с блокировкой межосевого дифференциала и демультипликатором.
Конструкция подвесок: полностью
независимая пружинная.
Тип тормозных механизмов передних/
задних колес: дисковые/ дисковые.
Цена (дилер, Тольятти): 210934 $13
670
Где купить:
нет информации (добавить свой салон).
Источник: журнал "Внедорожник". |
