|
Оживление производства на «Иж-Авто» позволило
заводчанам вывести на рынок ряд перспективных разработок, например, запустить в
мелкосерийное производство полноприводную версию хэтчбека Иж-2126 «Ода». История
базовой заднеприводной модели началась более двадцати лет назад, а ее
полноприводная версия впервые была создана на «нивовских» агрегатах и с
различными двигателями еще в 1995 году ижевской тюнинговой фирмой «Норма-Авто».
Автомобиль в исполнении этой фирмы получил независимую заднюю подвеску на узлах
той же «Нивы» и оригинальный пакет наружной «обвески». Впоследствии разработкой
заинтересовались на «Иж-Авто» и после доводки перенесли производство к себе в
опытно-промышленное производство. А за «Норма-Авто» по-прежнему закреплена
сборка версии с независимой задней подвеской и самоблокирующимся межосевым
дифференциалом типа Quife. На самом заводе делают отдельными партиями более
простую версию с зависимой задней подвеской (стандартный неразрезной задний
мост) и блокируемым вручную дифференциалом. В ближайшей перспективе производство
полноприводной версии, получившей добавочный индекс -060, будет развернуто
широкомасштабно, так как стратегический план развития группы «СОК», которой
принадлежит «Иж-Авто», предполагает, что до 45% всех автомобилей, сходящих с
конвейера завода, будут оснащены полным приводом. Это означает, что в
полноприводное семейство «ижей» войдут и выпускаемый сейчас по единичным заказам
пикап Иж-27171-060 «Охотник», и универсал Иж-21261-060. Впрочем, последняя
модель только должна появиться с конца 2003 года в базовой заднеприводной
версии. Хотя применяемые на полноприводной «Оде» пластиковые накладки на арки
колес и пороги в сочетании с повышенной посадкой кузова и облагородили экстерьер
базовой модели, на заводе подходят к проблеме более основательно. При помощи
специалистов АВТОВАЗа и ряда итальянских дизайнерских ателье разработано
несколько вариантов нового экстерьера. Отработка технологии производства новых
навесных панелей кузова поручена японской фирме Fuji Technika Inc. Это означает,
что «Иж-Авто» намерен развиваться в духе времени и по мере сил совершенствовать
потребительские характеристики своей продукции. В 2004 году предприятию
предстоит переход от используемых сейчас на полноприводной версии «Оды»
карбюраторных 1,7-литровых двигателей ВАЗ-21213 (преимущественно) и УЗАМ-3317 к
1,8-литровым двигателям УЗАМ-33181 и ВАЗ-2130-20 с распределенным впрыском и
системой выпуска, удовлетворяющим требованиям EURO II. Новый уфимский мотор
появится в конце 2003 года, а с 2004 начнется его массовая (до 50 тыс.)
установка на «ижи». На пикап планируют устанавливать 1,8-литровый дизель ВАЗ-343
производства барнаульского завода. Агрегатируют с этими моторами 5-ступенчатые
механические КП производства либо ВАЗа, либо омского завода им. Баранова.
Плюсы:
Невысокая цена
Удивительно хорошая проходимость для автомобиля с легковым кузовом
Улучшенный по сравнению с базовой моделью экстерьер (за
счет пластиковой обвески)
Более обтекаемый, чем у «Нивы», кузов
Практичный салон с достаточно объемистым багажником
Минусы:
Малый дорожный просвет
Невнятное рулевое управление
Неудобные рычаги раздаточной коробки
Продольная раскачка кузова на бездорожье
Шум от «нивовской» трансмиссии
Отсыревает обивка багажника
Премьера: Ода 4х4.1995 год, Ижевск;
Охотник - 2000 год, Петербург.
Производство: Россия.
Тип кузова: хэтчбек (Ода); пикап
(Охотник).
Конструкция: несущий кузов,
двигатель впереди продольно.
Число дверей: 5 (Ода), 2 (Охотник).
Число мест: 5 (Ода), 2 (Охотник).
Габаритные размеры, мм:
4053х1660х1450 (Ода), 4480х1942х1690 (Охотник).
Колесная база, мм: 2470 (Ода), 2710
(Охотник).
Клиренс, мм: 155 (Ода), 190
(Охотник).
Колея передних/ задних колес, мм:
1390/ 1390.
Вместимость топливного бака, л: 45
(Ода), 64 (Охотник).
Угол въезда/ съезда, град: 23/ 25
(Ода).
Объем багажного отделения, л: 300/
958 (Ода).
Трансмиссия: постоянный полный
привод с принудительной блокировкой межосевого диффренциала (на версии
«Норма-авто» - самоблокирующийся) и демультипликатором.
Конструкция подвесок: передняя
независимая McPherson на подрамнике, задняя зависимая пружинная (на версии
«Норма-авто» независимая со стойками McPherson и на трубчатом подрамнике).
Тип тормозных механизмов передних/
задних колес: дисковые/ барабанные (на версии «Норма-авто» - все дисковые).
Цена (дилер, Ижевск): 2126-060 170
000 руб.
Где купить:
нет информации (добавить свой салон).
Источник: журнал "Внедорожник". |
